die frickelkiste

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23.3.07

posted by thorsten at 9:56 PM

22.3.07

seit letztem frühjahr läuft das "big bore kit" projekt flosse... nicht unüblich, dass sich bei der abnahme der kotflügel wieder diverse rostherde zeigten...

sieht schon übel aus, bei genauerer betrachtung...fast wie beim schlachter

als das alte ausgenudelte 200er triebwerk am haken hing, ging die arbeit richtig los. die innenkotflügel waren durch, vorderer querträger fiel fast von alleine ab, von der schraubkante kotflügel nur noch fragmente erkennbar, im bereich der schottwände erheblicher rostfrass, haubenscharniere weggerostet, freier blick von oben in den fussraum...aber ersparen wir uns das. hier bilder nach erfolgreicher notschweissung:

"ein wunderschön restaurierter motorraum, man beachte die neuen wasserabläufe, auf die später schläuche gesteckt werden, um der ständigen feuchtbiotopsituation im fussraum vorzubeugen..."

..der bereits angepunktete neue innenquerträger und lufthutzen für den ölkühler.

sogar die längsträger mussten wieder verlängert werden, war vorher einfach nix mehr da...

...immer schön von innen lackieren und mike sanders rein, da kommt man nie wieder so schön ran...

...welches schweinderl hättens denn gern? zum einsatz kommt natürlich der "big bore kit" jeweils links im bild. allerdings hielten kleinigkeiten, wie neue motorhalterungen, ölfilteradapter, getriebeanpassung samt kupplung, und etc. vom schnellen einbau ab...von den anderen kleinigkeiten, wie geänderte schnellglühanlage, neue limaelektrik, 4m hydraulikschläuche zum ölkühler usw. ganz zu schweigen. der nostalgie wegen ist das neue triebwerk mit dem alten zugstarter zu bedienen! (hab dazu eine ganze plastiktüte voller alter vorglüh und sonstwas wiederstandsrelais mit gleichrichtern entsorgen müssen...)

das schwungrad musste nochmal 5mm abgedreht werden, damit die alte scheissgetriebeglocke passt! dass der ofen deswegen jetzt gut am gas hängt, ist ja wohl jedem klar...natürlich wurde der gesamte ansaugtrakt überarbeitet und strömungsoptimiert. hier kommt jedes noch so verstecktes PS zum vorschein!

...das hubraummonster nach geglückter verpflanzung...

...im übrigen wurde das fahrwerk der enormen leistung angepasst und vorne 5cm gekürzt, auch der motor hängt 1cm tiefer in den neuen spezialgummies, (tiefer schwerpunkt) hinten kamen neue federn...

steht doch ganz gut da, der flosser...oder?

vielen dank an diejenigen, die immer an das projekt geglaubt haben und durch ihre mitwirkung den frickelmeister an langen, kalten winterabenden in norberts scheune unterstützt haben....DANKE !

Labels: benz motor